製品紹介

ＰＴＯ
主機関動力を利用（POWER TAKE OFF : PTO）し、旋回用油圧ポンプを駆動させます。電動モータ駆動ポンプを使用しないので、補機容量の低減化を計れます。 

スリップコントロール
クラッチをスリップさせることにより、主機関最低回転数以下で安定した超微速が得られますので、本船の操船性が良くなりより安全に航行可能です。また、クラッチ嵌入時のショックが緩和されるので、より快適な運転ができます。 

ＺＰ−ＰＩＬＯＴ
操舵装置に触れることなく、設定した方位をキープしたままで自動的に航行できるオートパイロットシステムです。現在稼動中の船舶にも簡単に搭載可能です。 

監視装置 

本システムは、制御系（駆動主機関、クラッチ、Ｚペラおよびシーケンス動作の各種制御）と監視系をネットワークで結ぶことで、船内配線をシンプルにした高性能な制御・監視・警報システムです。
これまで実績のあるアナログ制御からデジタル制御に変更し、調整および操作性が格段に向上しました。
表示モニターにはタッチ式液晶ディスプレーを採用し、画面操作による各部の調整および制御状態の監視を可能としました。各パーツの経年劣化を数値にして判断でき、トラブルを未然に防止できます。また、操作方法はガイダンス式に表示されますので簡単に操作できます。 

操作ハンドル （２基２軸の場合）
Ｚペラを自在に操る為の機器も充実。 

調整ハンドル、前後進ハンドル、旋回ハンドル（舵輪）の３つのハンドルの組み合わせで無限の操船を実現しました。	１本のレバーだけで操船が可能です。レバーの傾ける方向で前後進と旋回を、傾き加減で船速を調整します。また、Ｚペラを個別制御できるように単動ダイヤルも設けております。	２本のレバーで操船します。左右のレバーがＺペラ１基ずつを制御します。ハンドルの傾き加減で船速を調整、ハンドルを回転させることで旋回の調整ができます。

台床

船底形状に合わせた台床を製作することも可能です。
船体設計に自由度が増し、船体抵抗の低減を計ることができます。